Przestawiacz wałka rozrządu Producent:INA Kod części:427 1075 30 Rodzaj napędu ŁańcuchTryb pracy hydraulicznyIlość zębów 46SVHC Substancje SVHC niedostępne! (-12%) 2 599,13 zł 2 287,23 zł z VAT Przestawiacz wałka rozrządu Producent:INA Kod części:427 1076 30 Rodzaj napędu ŁańcuchTryb pracy hydraulicznyIlość zębów 46SVHC Substancje SVHC niedostępne! (-12%) 4 145,23 zł 3 647,80 zł z VAT2.Zdejmujemy pokrywę zaworów,zaczynając od odłanczania dwuch wężyków (jeden z tyłu ,drugi z prawej strony), później odłanczamy i wykręcamy 4 cewki numerując je w kolejności razem z wtyczkami.Odkręcamy pokrywę i ją zdejmujemy najlepiej w czyste miejsce np.karton. Dzień dobry,nie znalazłem instrukcji jak sprawdzić luzy zaworowe w Nissan Qashqai j10 silnik HR16DE 117 km, tak więc zabrałem się za to sam i zrealizowałem taką instrukcję aby wesprzeć kogoś w tej czynności oraz przy okazji prosić o sprawdzenie czy nie zrobiłem jakiegoś bubla podczas działań przy silniku. Potrzebne będą: a. klucze nasadowy 8, 10, 16, 19, b. podnośnik hydrauliczny lub jakiś bloczek aby podnieść/posadzić silnik, jak będziemy odkręcali prawą łapę silnika, c. szczypce do zdejmowania opasek sprężystych (zwykłe szczypce też dadzą radę), e. szczelinomierz do pomiaru luzów, f. masa uszczelniająca np. Dirko Erling. Pamiętajcie: a. zaznaczajcie sobie jakie rurki na jakie króćce nachodziły, b. zaznaczając sobie jakie wtyczki na jakie gniazda wchodziły, c. zdarza się, że śruby mają różną długość, zróbcie sobie miejsce na stole i układajcie je tak, żeby wiedzieć gdzie z powrotem będą one pasowały przy skręcaniu elementów. Rady: a. przy okazji można wymienić uszczelkę kolektora dolotowego, przepustnicy i pokrywy zaworów, ja po otwarciu miałem w dobrym stanie, ale przy okazji można sobie wymienić, i. mimo sprawdzenia nr, uszczelka kolektora i tak nie pasowała do mojego kolektora (ktoś ma namiar na stronę gdzie można znaleźć dokładne info części np. na podstawie VIN?), b. można przy okazji przeczyścić przepustnicę, bo jest dobry dostęp, c. można przy okazji wymienić świecę bo jest dobry dostęp. Instrukcja1. Na początek polecam skręcić koła w prawo oraz zdjąć montowaną na 6 spinek osłonkę aby odsłonić dojście do miejsca, w którym będziemy mogli kręcić silnikiem. Użyłem do tego klucza nasadowego 19 i grzechotki. Pamiętajcie, aby kręcić tylko zgodnie ze wskazówkami zegara. 2. Następnie demontujemy kolektor dolotowy, gdzie dobrze pokazane jest to na poniższym filmiku. [embedded content] 3. Wyciągamy cewki zapłonowe. Uważajcie żeby manszeta nie odczepiła się od cewki, bo fajka cewki wam się rozłączy i rozsypie (mi się tak stało na jednej cewce, ale poskładałem i działa jak trzeba). 4. Zdejmujemy prawą łapę silnika. a. Zdejmujemy plastikową osłonę pod silnikiem i podstawiamy coś pod silnik, np. bloczek albo podnośnik, ale z jakąś deseczką, aby rozprowadzała nacisk. b. Luzujemy 3 śruby łapy, ale nie wykręcamy ich. Średnica otworów na śruby w łapie jest większa niż same śruby, dzięki czemu możemy sprawdzić po lekkim odkręceniu czy silnik nie spadnie/przekręci się nam – śruby będą luzem w otworach łapy. (nie znam do końca mocowania silnika, może pozostałe łapy trzymają tak, że nie trzeba aż tak kontrolować podparcia silnika, ale wolę dmuchać na zimne). c. Odkręcamy łapę od poduszki i zdejmujemy ją. Otrzymamy wtedy dostęp do jednej ze śrub trzymających pokrywę zaworów. 5. Demontujemy osłonę listwy wtryskowej. 6. Rozpinamy kable, które przeszkadzają w otwarciu pokrywy zaworów. Mi wystarczyło rozpiąć 2 wtyki oraz kilka spinek (nie niszczyłem spinek, tylko dało się rozpiąć), które mocowały przewody do sztywniejszych elementów pod maską. UWAGA: odłączenie przepustnicy wymaga ponownego zaprogramowania jej i pedału gazu, do czego instrukcję znajdziemy poniżej lub w tym filmiku [embedded content] 7. Odkręcamy pokrywę zaworów wg kolejności jak na poniższym rysunku. 8. Do podniesienia pokrywy nie trzeba dużo siły, jednak stara uszczelka w płynie (w okolicach śrub 8 i 4) trochę ją trzyma. 9. Po otwarciu pokrywy ustawiamy silnik kręcąc kluczem za kołem (patrz pierwsze zdjęcie w poście) tak aby znaczniki numer 1 ustawił się pod wskaźnikiem. Przygotuje to krzywki nad szklankami do pomiaru. Jeżeli krzywki ustawione są jak na poniższym rysunku można wkładać tam listki szczelinomierza w celu sprawdzenia luzów zaworowych. Wymagane wielkości luzów:wlot 0,26 – 0,34 (na rozgrzanym silniku 0,304 – 0,416)wydech 0,29 – 0,37 (na rozgrzanym silniku 0,308 – 0,432) Po ustawienia znacznika 1 pod wskaźnikiem, krzywki w pozycji gotowej do pomiaru układają się naprzemienne raz tak a po następnym obrocie 360° tak wydech X X wlot X X Skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności Pamiętajcie o zaprogramowaniu przepustnicy i pedału gazu (podobno przepustnica sama się reguluje podczas przejechania kilkunastu km). Teraz część zawierająca moje dokonaniu pomiarów w moim silniku, niektóre z luzów są za małe – trzeba będzie wyjąć popychacze zaworowe (szklanki) i zeszlifować grzybki w środku tych szklanek o kilka setek milimetra. Czy ktoś wyciągał już popychacze zaworowe i mógłby się podzielić jak to zrobić. Jakie będą potrzebne narzędzia (ewentualne rozpinanie łańcucha rozrządu), ustawianie pozycji jakiś wskaźników itp?Z góry dziękuje za odpowiedź i pozdrawiam. Edytowane 12 godzin temu przez gilange Czytaj na Forum ->
Jestem posiadaczem samochodu Nissan Qashqai 2.0 dCi 4x4, samochód ten posiadam od nowości i od samego początku serwisuje go w autoryzowanym serwisie Nissana. Mój samochód ma aktualnie przebieg okołu 130 000 km. Wczoraj w moim Qashqaiu zapaliła się kontrolka checku silnika oraz doszło do znacznego spadku mocy (samochodem dało się
(-12%) 38,59 zł 33,96 zł z VAT Popychacz zaworu Producent:INA Kod części:420 0086 10 Tryb pracy hydraulicznyWysokość [mm] 34,7Średnica [mm] 12SVHC Substancje SVHC niedostępne! (-12%) 19,18 zł 16,88 zł z VAT Dopasuj części precyzyjnie do swojego auta po typie silnika lub numerze VIN Zwrot do 14 dni Zwróć nieużywany towar i otrzymaj zwrot pieniędzy Bezpieczne zakupy Sklep z certyfikatem SSL Darmowa dostawa od zamówień powyżej 390 złSamouczki dotyczące napraw NISSAN QASHQAI I - Dowiedz się z naszym szczegółowych filmików, jak samodzielnie wymienić liczne części zamienne, takie jak filtr Witam, kłaniając się nisko wszystkim. Od pewnego czasu borykam się z następującym problemem: Samochód na zimnym silniku przy energicznej jeździe jest słabiutki i po wciśnięciu sprzęgła nie jest wstanie utrzymać minimalnych obrotów i gaśnie. Sytuacja się poprawia jak osiągnie temperaturę. Przy wolnej nie "energicznej " jeździe powiedzmy że sytuacja jest w porządku. Ostatnio na autostradzie zauważyłem że przy większych prędkościach jak z 5-ki przerzucę na luz to sytuacja jak wyżej -obroty spadają do zera. Na tą chwilę jestem po czyszczeniu przepustnicy (nic to nie dało a wręcz przeciwnie przysporzyło problemów z adaptacją) i wymianie świec, Byłem na analizie spalin i wyszło że przy niskich obrotach jest podwyższona ilość węglowodorów co by świadczyło (mechanik zasugerował ) luzy na zaworach. Jestem w trakcie szukania fachowca który by się tym zajął. Czy ktoś ma wiedzę w tym temacie bądź jest po podobnych przeżyciach. W jaki sposób reguluje się w tym silniku zawory (raczej nie przez śruby tylko jakieś podkładki) Na jakie koszty można się nastawić. Czy najlepiej znaleźć jakąś dużą skarpę i zepchnąć problem do kanionu . Mechanik raczej wykluczył wypalenie gniazd bądź zaworów. Proszę pomóżcie, bo najgorsze to nie cieszyć się ze swojego środka transportu...pozdrawiam!
Wbrew pozorom czterocylindrowa jednostka 1.6 16V SCe nie ma nic wspólnego z silnikiem o tej samej pojemności 1.6 16V K4M – znanym z cenników francuskiej marki od lat. W tym przypadku mamy do czynienia z konstrukcją inżynierów Nissana.
Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Recommended Posts PeterG Share Witam. Czy ktoś regulował zawory w QQ J10 MR20? Ostatnio jakby słychać stukot przeważnie na zimnym silniku. Ile to kosztuje? Edited November 24, 2019 by PeterG Quote Link to comment Share on other sites marcintju Share Stukać może łańcuch, panewka, zaworów raczej nie słychać. Poza tym luzy z czasem się kasują a nie powiększają. Link to comment Share on other sites zolti2 Share Żadne luzy się nie kasują , bo tam są szklanki. Stukać może też luźny tłok. Quote Link to comment Share on other sites marcintju Share 8 godzin temu, zolti2 napisał: Żadne luzy się nie kasują , bo tam są szklanki. No i co z tego? Myślisz że ten typ popychaczy nie podlega regulacji? Quote Link to comment Share on other sites zolti2 Share zamiana lub wymiana szklanek, to regulacja? Quote Link to comment Share on other sites PeterG Author Share Nie kłócić się, tylko pomóżcie. Tylko na zimnym silniku po ruszeniu delikatne tykanie , przede wszystkim w okresie od jesieni do wiosny. W lecie nie słyszę. Łańcuch swoją drogą słychać chyba najbardziej przy zmianie biegów. Jak to fachowo zdiagnozować? ile kosztuje wymiana szklanek? Może ktoś na forum zna solidnego fachowca w okolicach Rzeszowa. Zazwyczaj korzystam z pomocy strony Nissan4U i serwisu autoryzowanego Nissana, ale tam już się takie ceny porobiły że strach do nich jeździć. Quote Link to comment Share on other sites marcintju Share 5 godzin temu, zolti2 napisał: zamiana lub wymiana szklanek, to regulacja? Tak, a co ty z choinki się urwałeś? Szklanki można jeszcze szlifować, tańsza opcja. Wracając do tematu moim zdaniem nie będą to szklanki, aczkolwiek sprawdzić luzy możesz, nie zaszkodzi. Do ściągnięcia pokrywa zaworów, przy okazji można zobaczyć w jakim stanie jest łańcuch i ile wysunięty jest napinacz. Link to comment Share on other sites zolti2 Share 20 godzin temu, PeterG napisał: Nie kłócić się, tylko pomóżcie. Tylko na zimnym silniku po ruszeniu delikatne tykanie , przede wszystkim w okresie od jesieni do wiosny. W lecie nie słyszę. Łańcuch swoją drogą słychać chyba najbardziej przy zmianie biegów. Jak to fachowo zdiagnozować? ile kosztuje wymiana szklanek? Może ktoś na forum zna solidnego fachowca w okolicach Rzeszowa. Zazwyczaj korzystam z pomocy strony Nissan4U i serwisu autoryzowanego Nissana, ale tam już się takie ceny porobiły że strach do nich jeździć. Z tego co wiem, to 1 szklanka coś koło 40-45pln. Mało który mechanik chce się bawić w "regulację" tych zaworów. Miałem kiedyś takie podejrzenie u siebie, to jak któryś usłyszał, że szklanki ,od razu wycofywał się z tematu. Jedź do fachowca , niech osłucha, bo tak będziesz po kolei wszystko nie latasz na LPG, to nie powinien występować luz zaworowy w tym aucie. Quote Link to comment Share on other sites PeterG Author Share OK. Zaczynam szukać kogoś solidnego co mi to osłucha. Dzięki. Pozdrawiam. Quote Link to comment Share on other sites wroniakm85 Share U mnie jest to samo, auto ma przejechane 120 tys sprawdzałem luzy zaworów i jest wszystko ok to tykanie (cykanie) słychać najbardziej przy zimnym silniku przy niskich tem. I tylko i wyłącznie przy przyspieszaniu jeśli puszczę pedal gazu to nic nie słychać. Osluchiwalem kilka takich silników i wychodzi na to że wjekszosc tak ma. Tylko że niektórzy nie zwracają nawet na to uwagi. Byłem u kilku mechaników i wszyscy stwierdzili żeby się tym nie przejmować bo być może ten typ tak ma. Quote Link to comment Share on other sites mitet Share Z kabiny po ruszeniu? w Qashqajach to słychać wszystkie mechanizmy i luźne plastiki. Klepanie zaworów (krzywek wałka rozrządu o szklankę) nie ma związku z ruszaniem, moim zdaniem to nie jest problem silnika. Quote Link to comment Share on other sites zolti2 Share może być sworzeń na którymś z tłoków, lub luz samego tłoka. U mnie też tak stukało, przy przyśpieszaniu i na wolnych. Okazał się luźny tłok. Zrobiłem głowicę + kompletne nowe tłoki. Przy okazji panewki wymienione na nowe. Problem stukania znikł. Miałem szczęście, ze stukania dosłuchałem się zaraz po zakupie, wziąłem poprzedniego właściciela za d*pę i dołożył połowę kasy za naprawę silnika. Edited December 1, 2019 by zolti2 Quote Link to comment Share on other sites PeterG Author Share 22 godziny temu, zolti2 napisał: może być sworzeń na którymś z tłoków, lub luz samego tłoka. U mnie też tak stukało, przy przyśpieszaniu i na wolnych. Okazał się luźny tłok. Zrobiłem głowicę + kompletne nowe tłoki. Przy okazji panewki wymienione na nowe. Problem stukania znikł. Miałem szczęście, ze stukania dosłuchałem się zaraz po zakupie, wziąłem poprzedniego właściciela za d*pę i dołożył połowę kasy za naprawę silnika. U mnie nie ma "dzięcioła" pod maską. U mnie jest raczej "świerszcz" i to taki malutki, a słychać go tylko z kabiny a nie z zewnątrz. Quote Link to comment Share on other sites 2 weeks later... Bartollini Share Cześć Robiłem regulację luzów w Łodzi w moim QQ J10 2,0 benzyna. Koszt: uszczelka +robocizna 440zł Quote Link to comment Share on other sites 5 weeks later... PeterG Author Share W dniu o 12:15, Bartollini napisał: Cześć Robiłem regulację luzów w Łodzi w moim QQ J10 2,0 benzyna. Koszt: uszczelka +robocizna 440zł Podaj jakieś namiary. Quote Link to comment Share on other sites 2 weeks later... resket Share Poleci ktoś mechanika do takich rzeczy w krakowie? Quote Link to comment Share on other sites 3 weeks later... Markusos Share Cześć, podepnę się pod temat. Mam QJ10 2008 z LPG. Na gazie przeleciałem 40 000 km i podczasz okresowej wymiany filtrów poprosiłem o sprawdzenie check'a. Błąd odczytany - wypadanie zapłonu. Poradzili bym wymienił świece. Przy wymianie świec sprawdzili kompresję i na 1 i drugim cylindrze odczyt wskazywał 6 na manometrze, a na 3 i 4 cylindrze 12. Proszę o opinię czy regulacja luzów zaworowych pomoże coś w tym temacie? Rozbieżność cenowa pomiędzy 5 warsztatami jest od 550 zł do 7 000 zł. Masakra. Ktoś wie ile taka regulacja mniej więcej powinna kosztować? Quote Link to comment Share on other sites agit11 Share Taka różnica w kompresji to masz silnik (głowica tłoki) do roboty to nie ma nic z luzami na zaworach. Ja bym poszedł jeszcze do innego mechanika żeby jeszcze raz sprawdził ciśnienie na cylindrach. Quote Link to comment Share on other sites kier Share Z tego co się orientuje silnik 2,0 benzyna o oznaczeniu MR20, nie ma "szklanek" do samoregulacji luzu zaworów (niestety), tylko regulacje płytkową luzu. Na gazie szczególnie zalecane jest ich sprawdzenie, regulacja następuje poprzez wyjęcie płytek i zmniejszenie ich grubości u ślusarza. Jest ryzyko wypalenia gniazd zaworowych. Niestety nie generuje to hałasu ale raczej spadek mocy. Edited February 9, 2020 by kier Quote Link to comment Share on other sites PeterG Author Share 5 godzin temu, kier napisał: Z tego co się orientuje silnik 2,0 benzyna o oznaczeniu MR20, nie ma "szklanek" do samoregulacji luzu zaworów (niestety), tylko regulacje płytkową luzu. Na gazie szczególnie zalecane jest ich sprawdzenie, regulacja następuje poprzez wyjęcie płytek i zmniejszenie ich grubości u ślusarza. Jest ryzyko wypalenia gniazd zaworowych. Niestety nie generuje to hałasu ale raczej spadek mocy. Nie wiem co tam jest czy płytki czy szklanki. Na rysunku to się nazywa lifter Valve i znajduje się pod numerem 13 i 17 Quote Link to comment Share on other sites marcintju Share 8 godzin temu, PeterG napisał: Nie wiem co tam jest czy płytki czy szklanki. Są to szklanki. Quote Link to comment Share on other sites kier Share To nie są szklanki, choć tak wyglądają, regulacja luzu następuje poprzez zeszlifowanie wewnętrznego grzybka. Quote Link to comment Share on other sites marcintju Share Godzinę temu, kier napisał: To nie są szklanki, choć tak wyglądają No dobra popychacze 1 godzinę temu, kier napisał: zeszlifowanie wewnętrznego grzybka. No co ty... Quote Link to comment Share on other sites Markusos Share Jutro jadę na regulację luzu zaworowego. Koszt takiej operacji - Katowice 550 zł. Trochę mnie kolega agit11 zmartwił. Ile za taką robotę głowic i tłoków? Orientuje się ktoś może i czy to opłacalne przy 190 000 km? Quote Link to comment Share on other sites kier Share Czy w qashqaiu będzie tak samo jak powyżej? Co do szlifowania raczej bym się nie obawiał, tylko że zlecił bym to ślusarzowi. Tak robiłem z płytkami w tino i nie było problemu. Kolego Markusos mechanik może zrobić próbę olejową kompresji i będzie wiedział czy problem leży w pierscieniach, czy też w gniazdach zaworowych. Regulacje i tak warto zrobic przy okazji niech mechanik oceni stan silnika. Quote Link to comment Share on other sites Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
1.6 101KM Tania regulacja luzu zaworowego. Witam. ze względu na LPG muszę dokonać regulacji luzu zaworów wydechowych. Wg procedury FORD trzeba zdjąć pasek rozrządu oraz wałek. Na jakimś forum natknąłem się na rozwiązanie blokujące koła rozrządu + łańcuch za pomocą płaskowników. W moim przypadku jest pasek i uszczelniacze.
nissan qashqai 1 6 regulacja zaworów
